Fiat punton tuunaus

Fiat Punton Tuunaus.

Valmistelu:
Punto ajettiin nosturipaikalle. laitoimme alle alumiinivanteet uudemmasta fiatista ja otimme takasivulasit irti, jotta ne olisi helpompi tummentaa.

Tuunaus: Punton konepelti ja katto hiottiin vesihiomapaperilla, jotta maali tarttuisi niihin.

Hionnan jälkeen auto työnnettiin pesupaikalle, jossa varovasti sisätiloja kastelematta pesimme katon, konepellin ja kyljet.

Pesun valmistuttua ja veden kuivuttua aloimme maalaamaan autoa, mattamustan maalin ja telan avustamana. Telan kiinnipysymisessä oli lieviä maalausta hankaloittavia oireita.

Maalauksen jälkeen aloimme valmistaa etupuskuria Nissan Primeran alkuperäisestä puskurista, jonka me leikkasimme kahteen osaan ja hiukan kaventamalla saimme istumaan nätisti puntoon.

Lasien tummennus sujui vanhallakunnon kilikoli mattamustalla, joka takasi oikein tumman pinnan laseihin. Taka- ja ajovalot tummennettiin niille tarkoitetulla tummennussparyllä, etuvalojen tummennuksesta tuli eritttäin hyvän sävyinen, takavalojen sävy jäi vielä mietityttämään.

Viimeisenä työnä oli tarrojen lisäys, jossa ei kauaa nokka tuhissut.

Opel Astra ilmastoinnin toiminnan selvittäminen

 

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  25.11.2014

 

 

 

Johdanto

Selvittelimme pasin kanssa Opel Astran ilmastointiongelmaa, ongelmanahan oli ettei ilmastoinnin kompressori lähtenyt pyörimään.

Vian selvittäminen

Ensiksi annoimme auton käydä lämpimäksi, mittasimme kokoajan auton sisäilman lämpötilaa testerillä, AC nappi pohjassa ja sisäilmankiertopäällä. Ilmastoinnin käynnistyminen estyy, jos ulkolämpötila on alle +4'C. Ulkolämpötilan (6,5'C) puolesta ilmastoinnin olisi pitänyt lähteä pyörimään.
Seuraavaksi katsoimme autodatasta ilmastoinnin sulakkeiden numerot (F2, 35, 38,39 ja 40) ja tarkistimme niiden kunnon, yksikään sulake ei ollut palanut.
Viimeisenä työnä teimme ilmastoinnin täytön. Ennen täyttöä järjestelmän tiiveys testattiin typpikaasulla, jota laskettiin ilmastoinnin matalapainelinjaan. vuotoja ei löytynyt.
Kytkimme ilmastoinninhuoltolaitteen autoon ja laitoimme laitteesta automaattisentäyttöohjelman päälle, johon kuului 20min alipaineistus, jonka jälkeen laite testasi onko vuotoja. vuototestin jälkeen laite alkoi täyttää järjestelmää kylmäaineella, tässä tapauksessa laitoimme 500g, joka riittää kompressorin käynnistämiseen, eikä sitä mene hukkaan jos kompressori ei pyörikään, kuten tässä tapauksessa. Normaali kylmäaineenmäärä Astrassa olisi 700g.
Autosta pitäisi tutkia vielä ainakin kompressorin magneettikytkimen käämin resistanssi ja magneettikytkimelle tuleva jännite. mikäli nämä ovat kunnossa, täytyy kytkentäkaavion avulla selvittää magneettikäämin kytkennät.

 

 

 

Kuorma-auton pyöränlaakerin vaihto

 

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  18.11.2014

 

 

 

Johdanto

Kuorma-auton pyöränlaakerin vaihto levyjarrurakenteeseen erittäin lyhyesti selostettuna.

 

Vanhan laakerin poisto ja Uuden laakerin asennus

Vanha laakeri painetaan pyörännavasta hydrauliprässissä pinnapultit ylöspäin, muulloin laakeri voi räjähtää pyörännapaan, paineen noustessa liian suureksi.

Uusi laakeri painetaan prässissä paikalleen pinnapultit alaspäin, jolloin laakerin vastinpinta käy pyörännapaan kiinni tiukasti.

Pyöränlaakeri menee oikeaan kireyteen, kun napamutterikiritään oikeaan momenttiin (scania r420, ~700nm)

Yläpuolella olevassa kuvassa on viitteellinen kuva scanian pyöränlaakerista.

 

Alemmassa kuvassa on MB Actros kuorma-auton uusi etupyöränlaakeri.

 

 

 

 

ABS-Jarrut

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  18.11.2014

 

 

 

 

Johdanto

Abs-jarrujen korjaus kuorma- ja henkilöautoissa tarvitsee testilaitteen korjauksia varten.

Tein aikaisemmin kuorma-auton täysperävaunuun jarruremontin, eli vaihdoin abs antureita, jarrupalat ja voitelin liu'ut joka pyörälle joita oli viisiakselisessa vaunussa 20kpl.

Jarrupalojen vaihto

Palojenvaihto aloitettiin löysäämällä (10mm kanta)räikällä jarrunkehintä jarrusatulasta, jotta palat ylipäätään saadaan pois. kun kehintä oli löysätty avattiin lukkolevyä pitävä sokka ruuvimeissselillä kampeamalla, jonka jälkeen palat tipahtivat pois kuin itsestään, jos ne eivät olleet ruostuneet satulaan kiinni kuten yleensä.

uudet palat laitettiin ensin paikalleen, sitten kehittiin jarrut ja viimeisenä laitettiin lukkolevy sokkineen paikalleen.

Henkilöauton levyjarruja ei tarvitse kehiä jarrupalojen vaihdon yhteydessä.

 

Abs anturinvaihto ja kalibrointi

Vanha abs anturi lähti pihdeillä vetäisemällä pois.

uusi anturi tyrkkästiin paikoilleen

kuorma-autojen ja -perävaunujen ohjainlaitteelle Konfiguroidaan Abs anturit uudelleen, aina anturin vaihdon jälken.

Vaunun akselit nostettiin ilmaan ja testeri antoi neuvoja mitä rengasta piti pyörittää ja milloin. kalibroidessa ei tullut kylmä, testeri saattoi yhtäkkiä huutaa että ensimmäinen akseli vasen puoli kun itse olit viimeisellä akselilla oikealla puolella.

Joissakin ranskalaisissa "Henkilöautoissa" on käytössä abs anturin/ renkaan asentotunnistimen kalibrointia.

 

 

 

Ohessa kuva abs-anturin sijainnista kuorma-auton levyjarrujärjestelmässä.

 

 

 

 

 

 

 

Moottorin käynnistymisen selvittäminen. Ohjaustehostimen pumpun irroitus. Jatkuu.

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  10.11.2014

 

 

 

Volkswagen Transporter korjaus

Johdanto

Korjaamolle tuli vw transporter, joka oli hyytynyt ajossa. Aluksi epäilimme, että sylinterinkansi tai venttiili olisi antanut periksi. Tutkittuamme huomasimme ohjaustehostimen pumpun akselin vääntyneen ja tulleen ulos laakerin sisäkoolin kanssa, painaen hihnapyörää moottorin vauhtipyörään estäen koneen pyörityksen.

Ohjaustehostimen pumpun irroitus.

Aluksi autosta otettiin pohjapanssari irti, sen jälkeen otimme hihnapyörän pultit auki, että saimme pumpun akselin pois.

Kun pumpunhihnapyörä ja apulaitehihna saatiin irti, saimme auton käynnistettyä.


Seuraavana hallipäivänä jatkamme auton korjausta, jolloin autoon tulee uudet osat eli jakopääsarja, ohjaustehostimen pumppu, täyssynteettiset moottoriöljyt, öljynsuodatin ja polttoaineensuodatin.

 

 

 

 

 

 

Arviointi

Kytkimenpääsylinterin vaihto. Auton sisätilojen puhdistus

 

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  4.11.2014

 

Kytkimenpääsylinterin vaihto

Johdanto

Huollettavana oli Audi A6 vm -94. Asiakas toi auton tutkittavaksi korjaamolle, koska se vuoti jotakin nestettä kuskinjalkatilaan.  Tutkittuamme totesimme nesteen olevan kytkinnestettä (jarruneste), jota tuli kytkimenpääsylinterin männän varren juuresta. Varaosan oli tilannut valmiiksi autoa jo aiemmin tutkinut ryhmä, joten työn pystyi aloittamaan heti.

Vanhan pääsylinterin irroitus

Pääsylinteriin tuli kaksi nesteletkua, joista toinen oli liitosmutterilla ja täytyi avata 12mm lenkkiavaimella, toinen letkuista oli painoliitoksella, joten se lähti vetämällä irti. Ennen letkujen irroitusta tyhjensimme jarrunestesäiliön, ettei kaikki neste valu jalkotilaan.

letkujen irroituksen jälkeen avasimme kaksi 5mm kuusiokolopulttia, jotka pitivät sylinterin paikoillaan.

Viimeisenä otettiin sylinterin työntövarsi irti kytkinpolkimesta, jossa se oli kiinni 11mm ja 10mm muttereilla.

Uuden pääsylinterin asennus

Ensin laitoimme pääsylinterin työntövarren kytkinpolkimeen kiinni (sai aika kauan sihdata kohdilleen).

Seuraavaksi kiinnitimme sylinterin kuusiokolopulteilla kiinni, ettei se heiluisi letkuja paikalleen laittaessa

Viimeisenä laitettiin letkut paikoilleen ja ilmasimme kytkinjärjestelmän lisäämällä DOT 5 jarrunestettä säiliöön ja imemällä jarrujenilmauslaitteella ilmat pois järjestelmästä, kytkimessä olevan nipan kautta.

Arviointi

Aikaa meni noin 1,5 hallipäivää, mutta sylinterinvuoto saatiin korjattua ja uusi sylinteri asennettua.

 

AUAPRA

Opiskelijan nimi                                                                                                               Työseloste

Eetu Korhonen                                                                                                                  28.10.2014

 

 

 

Skoda Octavia Sisätilojen puhdistus

Johdanto

työkohteena oli opettajan Skoda Octavia. Tore(?) aloitteli sisäpuolen puhdistusta jo aamupäivällä ja kerkesi pestä lattiamatot ja penkit, ennen kuin tulin kouluun, joten minulle jäi vain muoviosien ja oik. puolen lasien puhdistus.

Ensin pestiin lattiamatot painepesurilla. sitten penkit pestiin puzzilla eli märkäimurilla. viimeisenä pestiin muoviosat ja lasit sisäpuolelta.

 

Muoviosien puhdistus

Muoviosat puhdistettiin pienen kiillon antavalla ja lian poistavalla pesuaineella, jota ei tarvitse kuin pienen ruiskauksen, pesuaineen levityksen jälkeen se puhdistettiin kuituliinalla hangaten, jos lika ei tällöin lähtenyt, niin lisättiin pesuainetta ja hangattiin lisää. Kuljettajan ympäristö kannattaa huomioida sisäpuhdistusta tehdessä, koska se likaantuu yleensä eniten.

Lasien sisäpesu

Lasit puhdistettiin lasinpesuaineella. pesuainetta laitettiin reilusti lasiin ja puhdistettiin lika paperilla pyyhkien.  Lasinpesussa on huomioitava että ei jää rantuja ikkunaan, varsinkin tuulilasia pestessä oltava tarkka, koska rannut näkyvät auringonvalossa.

Arviointi

Muoviosien puhdistus onnistui hyvin, tuulilasin pesussa oli hiukan ongelmaa rantujen kanssa.